La Voiture du Peuple monte sur la scène mondiale ! C’est la marque de l’année, toutes catégories confondues ! Nous voici tous complètement déboussolés. L’Allemagne, ce modèle de sérieux, de fiabilité, de rigueur et de technicité, est prise la main dans le cambouis !
« Das Auto ! » Pour les béotiens béats que nous sommes, point besoin de traduire cette pub lapidaire et teutonne qui apparaît régulièrement sur nos écrans, illustrée par un ancien top model d’outre-Rhin recyclé dans la conduite. Cette double référence germanique suffit pour renforcer la conviction déjà ancrée d’innombrables utilisateurs inconditionnels.
Patatras ! Le plus gros enfumeur de la planète est révélé ce jour, qui met la Chine au rang des bricoleurs de la pollution. Et si les usines chinoises ne camouflent pas leurs fumées – et qui vont être réduites, suite aux décisions annoncées récemment -, la marque allemande aurait donc très consciencieusement, selon sa légendaire réputation, trafiqué l’informatique de ses voitures pour tromper les autorités de contrôle aussi sûrement que la clientèle. Onze millions de véhicules de par le monde, qui crachent des scories « made in Deutschland », un record absolu, über alles !
La fraude gigantesque détectée par des limiers américains a déclenché des réactions en chaîne. Déjà, le patron de l’entreprise a été relevé illico, avec des excuses, et remplacé par celui de Porsche, marque qui est dans le giron de la marque. Faudra-t-il aller fureter rapidement au cul des belles sportives pour s’assurer qu’elles n’émettent pas aussi des pétarades nauséabondes ? Mais aussi des Audi, Škoda ou autres possessions du groupe ? La Corée, grand concurrent dans l’industrie automobile, s’insurge contre cette malhonnêteté européenne et va engager des poursuites.
En Europe, selon les us communautaires, c’est sans doute la Commission qui va décider d’une action générale. Outre que cela prend du temps si elle doit recueillir l’unanimité des membres – on voit ce qu’il en est pour les réfugiés -, le poids de l’Allemagne, le coupable sur la sellette, risque bien de compliquer les discussions et faire reculer les échéances de sauvegarde. En attendant, les voitures vont continuer de rouler..
La France, fervente de diesel, serait la plus touchée par cette pollution maligne et scandaleuse. Ségolène Royal annonce des investigations tout en suggérant que les constructeurs nationaux doivent aussi être soupçonnés.
Fichtre, voilà bien un sacré boulot d’inspections en vue et des emplois à créer, d’autant que les agences Volkswagen risquent de licencier en masse comme en Allemagne, où les nouveaux réfugiés rejoindront, hélas, contre tout espoir, les nouveaux chômeurs de Herr Winterkorn le si bien nommé. Pas sûr, alors, que Carlos Ghosn, Carlos Tavares et consorts puissent subrepticement se réjouir de la dégringolade de leur concurrent le plus puissant. Vont-ils être convoqués au ministère pour montrer moteurs blancs ?
Mais une question naïve me vient à l’esprit. Les contrôles techniques réglementaires auxquels sont soumis périodiquement les véhicules en France ne comprennent-ils pas une vérification du taux de pollution ? Que je sache, la plupart des autos qui le subissent, même les plus vétustes, ressortent généralement de l’épreuve avec le quitus pour la route. Pourrait-on être assez subversif pour imaginer que ces tests sont également aussi pipés que durables ?