Malaysia Airlines perd deux avions en 5 mois dans des conditions rocambolesques. Acharnement d’un sort funeste ou défaut de sécurité et de vigilance ? On ne peut s’empêcher de douter que toutes les procédures pour assurer le transport des passagers à destination en toute sécurité aient été assurées.
Concernant le vol Kuala Lumpur-Pékin de mars, des faits troublants resteront définitivement un mystère. L’avion a disparu dans le Pacifique après avoir changé radicalement de route et s’est probablement abîmé à la limite de son autonomie. Les gesticulations internationales et explications infondées, en particulier australiennes, ont donné de faux espoirs. Cet avion est perdu et les chances de retrouver des indices plausibles désormais nulles. J’aimerais cependant me tromper !
Le Boeing qui s’est abattu en Ukraine a subi un sort très différent. Tout d’abord il ne s’agit pas d’un « crash », néologisme anglo-saxon qui désigne un atterrissage forcé ou dramatique. Le terme est devenu générique des accidents d’avions mais trompe le lecteur ou l’auditeur. La vue tragique des multiples débris et leur étendue sur le sol indiquent une explosion en altitude et non une descente en vol, fut-il incontrôlé comme ce fut le cas pour le vol Rio-Paris d’Air France.
Trois hypothèses sont plausibles en l’occurrence : acte terroriste de kamikaze, ou destruction par un missile, tiré du sol ou par un chasseur.
La première hypothèse me semble écartée, surtout après les doutes et supputations émises lors du sinistre précédent. On est en droit d’attendre que Malaysia ait renforcé les contrôles d’accès à bord, surtout au départ des Pays-Bas. Demeure donc le tir de missile. (Je rappelle qu’un missile est un engin sophistiqué guidé ou auto-guidé, à ne pas confondre avec une roquette, munition propulsée mais sans intelligence embarquée et à portée réduite). Si la réponse ne sera pas fournie de sitôt par les possibles responsables, la première question qui se pose est « mais qu’allait faire cet avion au-dessus de ce panier de crabes » ?
L’Ukraine, et particulièrement la zone survolée par ce vol commercial est le théâtre d’affrontements guerriers. Les « belligérants » déclarés ou camouflés disposent de systèmes sol-air à longue portée ainsi que de chasseurs. De l’autre côté de la frontière, la Russie est sur le pied de guerre. Le ciel est donc potentiellement dangereux et la confusion entre les avions très possible.
Transiter précisément dans ce triangle des Bermudes aérien est surprenant, bien qu’aucune interdiction internationale n’ait été prononcée prononcée jusqu’à ce jour. Une hypothèse serait que le trajet le plus court (nommée orthodromie) et donc le plus économique pour la compagnie fasse précisément survoler l’Ukraine. Quand on sait la course à l’économie qui affecte les compagnies aériennes, on ne peut écarter cette donnée.
Quoiqu’il en soit, la collection des boîtes noires, si elles ne sont pas « confisquées » par des parties intéressées ou adverses, révélera la cause du sinistre, à défaut d’en identifier rapidement les auteurs.
100 ans après Sarajevo, cet assassinat moderne jette une ombre sinistre et un présage funeste sur le monde…