Le porte-avions Charles-de-Gaulle a appareillé courant janvier et a fait route vers l’est avec ses avions embarqués et son armada de protection. Depuis, les indications du ministère de la Défense restent vagues sur sa ou ses missions.
Mais où est-il donc ?
Il semble que sa destination première était l’océan Indien pour participer à un exercice international. Nul doute qu’il s’agit d’une ultime démonstration promotionnelle pour emporter l’adhésion de l’Inde qui tarde à concrétiser le contrat d’achat des 126 Rafale, dont les négociations ont débuté il y a exactement 3 ans ! Comme pour le Brésil, le changement de gouvernement durant les transactions serait-il fatal à cette belle et première perspective de vente ?
Un retour au large d’Alexandrie pourrait également s’avérer opportun pour convaincre l’armée de l’air égyptienne, en dépit d’un intérêt aussi subit que surprenant. En effet, la visite de Poutine cette semaine où il a reçu un chaud accueil est troublante, car les cartes diplomatiques semblent désormais brouillées par le président égyptien, le général Sissi. L’allié américain, dispensateur d’aides militaires, pourrait bien prendre ombrage de ces nouvelles options et gesticulations. Et opposer un veto à l’achat de matériel français – une frégate est également dans le deal – avec ses dollars. À moins que ce soit le contribuable français qui soit la seule et involontaire caution de ce marché ?
La participation des Rafale de la Marine aux opérations contre Daech ne semble donc pas d’actualité pour le moment.
Et je n’ose imaginer que notre armada pourrait pénétrer en mer Noire, comme ultime gesticulation de dissuasion si les pourparlers « de la dernière chance » de Minsk ne débouchaient pas sur un accord réel et viable de paix en Ukraine…
Quant aux Mistral destinés à la Russie, silence radio complet ! Leur sort sera-t-il fixé justement et enfin à Minsk, comme monnaie d’échange ? En tout cas je précise, pour les observateurs rapides en supputation, que la frégate prévue dans le contrat avec l’Égypte n’est pas du même type que ces bâtiments en rade à Saint-Nazaire. Serait-ce le cas, une livraison par pays tiers aurait pu être un jeu subtil pour lever cet embargo provisoire mais usant pour chaque partie, procédure qui n’est pas totalement étrangère aux transactions internationales de matériel de guerre.